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제조업 관세가 높은 품목도 많기 때문에 한-EU FTA가 타결될 경우 그만큼 경제적 효과도 클 것으로 전망되고 있다. 특히 자동차와 그 부품, 컬러 TV, 섬유 등의 수출이 확대될 것으로 예상되고 있다. 반면, 화학제품과 정밀기계류, 그리고 화장품
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제조업 제품의 경쟁력 강화
2. 일본시장에 대한 판매망 구축 강화
3. 산업내 분업체계의 개선 및 핵심부품의 국산화
4. 대일 수출증대를 위한 유통의 합리화
5. 농림수산업 부문의 수출 경쟁력 강화
6. 일본 내수형 산업에 대한 진출전략
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경제주체가 필사적인 노력을 경주하여 중국과 차별화되는 투자환경을 마련하지 못한다면 우리의 기술경쟁력 도태와 제조업 공동화는 명약관화할 것이다. 또한 이에 대한 철저한 대비가 되지 않는다면 한일 FTA는 단지 허울 좋은 이름에 그치
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경제전체적인 측면에서 제조업의 생산성 향상을 저해하고, 경제전체적인 투입의 효율성을 떨어뜨리고 있는 것으로 평가되고 있다. 이러한 문제를 인식하고 정부는 1993년 엔지니어링기술진흥법을 전면 개정하여 엔지니어링 산업의 경쟁력을
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제조업 중심의 성장을 추구하려고 인도정부에서 지원을 지속적으로 할 것으로 예상되고, 우리나라의 1980년대의 경제발전과 비슷한 형태를 가지고 있다는 가정 하에, 추측해본다면, 경제 발전에 따라 중산층이 늘어날 것이고, 중산층의 증가
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적으로 형평성을 확보하지 못하였다. 경제적으로도 토지가격의 상승은 제조업의 대외경쟁력을 저하시키고 근로의욕도 저하시켰다. 경제성장의 잠재력을 줄이고 건전한 자본주의질서의 유지마저 어렵게 되었다. 토지 문제는 자원으로서 토
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녹색성장과 기후변화 대응을 위한 국토해양부 녹색성장 추진계획(안)”, 2009
김운수, “저탄소사회 실현을 위한 서울시 기후변화 대응 정책방향”, 에너지경제연구원, 2010
도건우 외, “녹색뉴딜사업의 재조명”, 삼성경제연구소, 2009
유승직
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경제와의 경쟁을 의미하기 때문에 상당한 불안감을 야기시키고 있다. 사실 전체적으로는 이익이라 할지라도 각 부문별로는 손익의 차가 크게 날 것이며, 특히 농업과 산업 고도화 과정에서 사양산업화 될 일부 제조업은 큰 타격을 받을 것으
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경제 체질 강화, 제도의 선진화에 부합하는 외자를 유치하고, 제조업에서는 소재와 부품 부문의 직접투자를 유치한다. 중국과의 차별화를 위해 다국적 기업의 연구개발센터나 본사를 유치하는 동시에 제조업 지원의 물류서비스, 금융, 정보
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경제’
김주영(2006), “우리나라의 중국투자, 동부 연해지역이 제조업 중심으로 활발”, 수은 해외경제.
변재웅(2006), “한국의 대 중국 교역 및 산업경쟁에 관한 연구”, 계명대학교,‘국제학
논총 제 11집’
서봉교(2001), “한국의 대 중국 투
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